VICEPRESIDENTE E ASSESSORE TRASPORTI REGIONE RISPONDONO A POLEMICHE SU TAGLI AL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE E ELETTRIFICAZIONE FERROVIARIA.
“Nonostante i trionfalismi pro governativi e le accuse fuori luogo alla Regione dell’on. De Menech, la realtà rimane la stessa: il trasporto pubblico locale, in Veneto come in altre Regioni, è in crisi a causa dei tagli fatti dal Governo nazionale. La quota del Veneto sul Fondo per il TPL nazionale è passata da un valore di 406 milioni di euro nel 2015 a 401 milioni nel 2016 (integrati, sempre nel 2016, da 6 milioni provenienti dal riparto a favore delle Regioni efficienti) a 395 milioni di euro nel 2017. Tenteremo di porvi rimedio nell’assestamento, per quanto compatibile con il bilancio regionale, ma non sarà semplice, perché la verità è che, fatti salvi gli impegni contrattuali per i servizi ferroviari, l’entità delle risorse assegnate per l’esercizio, pari a € 247.572.400,30 è inferiore del 3,3% se paragonata a quanto annualmente trasferito disponibile nell’ultimo triennio”. Con queste parole il Vicepresidente e l’Assessore alle Infrastrutture della Regione del Veneto intervengono in merito alle polemiche sollevate in alcune province sui minori finanziamenti al trasporto pubblico locale. “Rispetto all’esercizio 2016 – fanno notare i due esponenti di Palazzo Balbi – le minori risorse rese disponibili dal Governo per l’esercizio in corso assommano a circa 8,5 milioni di euro e la minore produzione prevista è pari a circa 2,8 milioni di Km per i servizi automobilistici extraurbani, a 1,3 milioni di Km per i servizi automobilistici e tramviari urbani e a 11 mila ore moto per i servizi di navigazione. Questi sono tagli nazionali e basta. Polemizzare con la Regione significa non conoscere la materia o alzare una cortina fumogena per difendere l’indifendibile Governo di Roma”.
Il Vicepresidente e l’Assessore tengono anche a precisare che la dotazione complessiva del Fondo nazionale per il TPL per l’esercizio 2017, inizialmente pari a € 5.015.482.000,00 (Legge n. 209/2015 di Bilancio di previsione dello Stato per l’anno finanziario 2016 e pluriennale per il triennio 2016-2018) era stata successivamente ridotta a € 4.859.506.000,00 (Legge n. 232/2016 di Bilancio di previsione dello Stato per l’anno finanziario 2017 e pluriennale per il triennio 2017-2019) ed infine ulteriormente decurtata con il Decreto Legge n. 50 del 24 aprile 2017 convertito in Legge in data 21.06.2017 a € 4.789.506.000,00, con un taglio a livello nazionale di circa 225 milioni di euro.
“E’ paradossale – aggiungono – dover constatare che ci saranno i fondi per comprare autobus, ma non per pagare il carburante e gli autisti. In parole povere avremmo i depositi automezzi pieni, con autobus fermi e le aziende fallite. In più, in base all’art 39 del Dl 50/2017, tutte le Regioni corrono il rischio di subire un blocco del fondo corrente, tagliato nel 2017 e ancor più negli anni successivi, del 20% che farebbe davvero saltare l’intero sistema del trasporto locale su ferro e su gomma ( per il Veneto a fronte di un trasferimento complessivo di 400 milioni di euro circa si tratterebbe di oltre 80 milioni che si aggiungerebbero a quelli già tagliati) “Riguardo al progetto di elettrificazione delle linee ferroviarie regionali ancora a trazione diesel, l’on. De Menech – concludono gli esponenti di Palazzo Balbi – non ricorda che la richiesta al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e ad RFI è stata presentata dalla Regione Veneto sia per le tratte Conegliano – Vittorio Veneto, Castelfranco – Montebelluna, e Camposampiero – Cittadella – Bassano, per le quali risultano finanziati a seguito della richiesta regionale complessivamente 30 milioni di euro e delle quali la Regione ha più volte sollecitato la progettazione, sia per le tratte dell’anello della Val Belluna e per la Vicenza – Schio, per le quali la Regione ha già chiesto l’inserimento dei fondi nel Contratto di Programma tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ed RFI”.
Fonte: comunicato stampa
